跟着218年汽车突然需求的不停升，汽车突然结构和汽车突然者活动王人呈现了不同历程的变化。从轿车和SUV空间需求份额变化可见，大空间乘用车需求份额出现增长，汽车突然空间呈现趋“大”趋势，突然者缓缓从对和外不雅的感突然转向抠门车辆内在品性的理突然。
牛咖斯是业从事豪华车维修的4S店维修工作平台，针对218年进场维修珍惜以及钣喷的38773台疾驰、良马、奥迪车辆进行了商榷，从事故率、易损件、故障技俩等角度进行分析，出了三年度大数据评释，也得出了些新的论断。但愿对弘大车主以及算购置疾驰良马奥迪三款车的潜在车主提供些匡助。
字据大小或排量，车辆有A、B、C、D的等分辨，世俗等分辨主要照旧字据车辆的长度和轴距，即车辆大小。A车代表微型紧凑型车，B是中型乘用车、C是中大型乘用车、D车是大型乘用车，在汽车空间需求趋“大”和突然者注释体验的趋势下，哪个等车辆的事故率呢？
字据车型在汽车等分辨王人有散布的疾驰、良马、奥迪的车型事故率作念了对比，从数据上看A（奥迪A3、良马1系、疾驰A）、B（奥迪A4、良马3系、疾驰C）、C（奥迪A6、良马5系、疾驰E）和D（奥迪A8、良马7系、疾驰S）四个等车型平均事故率在14.1， A车和B车均出平均事故率，分别为17.48和15.68，C车和D车均低于平均事故率，分别为13.5和9.8。其中，A车事故率，D车事故率低。
从数据不出丑出，车辆等越事故率相对越低。先，这个数据与车辆的安万能关系，别越的车主动安万能模范完善，比如自动刹车、车谈偏离警示、侧面车辆距离警示等；其次，受驾驶员的妙技低影响，相较A车，D车驾驶员的平均驾龄相对长，妙技娴熟，致使些别的车王人是业司机在驾驶，定历程镌汰了事故发生率；后，在路上行驶公里数越多发生事故的概率越，关于车辆来讲，D车的平均里程比A车般会少许多，大多D车主般王人不啻台车辆，行驶里程决定了出咫尺路面上契机，出现事故的概率也随之镌汰。
在三个中，奥迪的到店维修频率明于疾驰和良马，是良马的1.6倍，疾驰的2.4倍。先，奥迪比疾驰和良马的珍惜周期短决定了它的到店频次相对要多，奥迪是75km，而良马和疾驰是1km；其次，时常到店也反应了奥迪故障率如实较之良马和疾驰偏。
本年的数据，主要针对易损件和部分故障进行了分析，望望还有什么发现吧！
1、 疾驰、良马、奥迪三个中，疾驰的刹车片不耐用，奥迪刹车片耐用。
从刹车片换周期来看，奥迪换峰期在5-6万公里，良马次之，汇聚在4-5万公里，疾驰刹车片换峰出现的早，在3-4万公里的技术。
变成疾驰刹车片过快磨损的主要要素有：
（1） 从车型盘算角度看，为了保险刹车反应智谋度，相较良马和奥迪，疾驰的刹车踏板行程短，锚索同踩刹车时，疾驰刹车片容易被磨损；
（2） 从刹车片材质看，三个中，疾驰注释兴隆，摄取的刹车盘片材质偏软，不耐磨；
（3） 从车身分量看，三个同别的车辆中长春预应力钢绞线价格，疾驰分量相对偏大，刹车时产生摩擦力较大，刹车片毁伤严重；
2、 三个电瓶相比后发现，奥迪的电瓶不耐用，良马耐用。
从电瓶换的年限看，奥迪的换峰在3-4年，疾驰则是在4-5年之间，良马的电瓶使用久，主要汇聚在5-6年换。
为什么奥迪的电瓶不耐用呢？
手机号码：15222026333（1） 从原厂电瓶来看，奥迪大多使用的是帆船电瓶，疾驰和良马使用的是瓦尔塔电瓶，且瓦尔塔比帆船耐用；
（2） 从电源处置系统的盘算角度看，良马和疾驰的DC系统相对完善。
3、 疾驰、良马、奥迪的火花塞表面换周期为2万公里，然而数据示本体换峰在6万公里，反应了车主对6万公里大珍惜需要换火花塞具有多量默契。
然而，由于些车主的驾驶活动风气问题，世俗在2万公里时会捏续使用，致车辆在4万公里的技术出现故障，如：车抖、缺缸等，被动换火花塞。有肖似活动风气的车主，忽视在2万公里以后不要延后太久换火花塞，有益于镌汰发动机火灾景观的发生概率，避变成发动机损坏，也可镌汰安全隐患。
4、 三个中，电机皮带耐用的是良马，不耐用的是疾驰。
通过对比电机皮带换数据，不错看出，疾驰的电机皮带换峰期发生在6-9万公里时，奥迪的峰期在9-12万公里，良马的换峰期则是在15万公里之后。
5、 三个中，早出现发动机故障的是疾驰，晚的是奥迪，数据侧面反应了全球多量对奥迪发动机机油的故障默契，跟着发动机的篡改，也曾成为种偏见。
从发动机故障数据来看，疾驰发动机故障峰是在8-9万公里，良马主要汇聚在6-7万公里，奥迪的发动机故障峰是11-12万公里。
为什么奥迪发动机不耐用而况机油会成为偏见呢？因为咫尺奥迪的EA888型号发动机也曾新到了三代，而况搭载的车辆相配多，致使以千万计数，商场使用率升的情况也完善，是以奥迪的发动机相对故障率相比低。
汽车售后问题直困扰着的弘大车主一又友，牛咖斯维修数据评释主如果为了让车主们了解我方的车，在对车辆购买和突然缓缓趋于理选拔时，不错赢得车辆的多面信息，选拔允洽我方的车型。
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