绵阳预应力钢绞线 “过时”咋了？捂了泰半年，特斯拉用70ms，给国产电动车上了课

多数知说念，在畴昔很长段时间，尤其是近两年时间绵阳预应力钢绞线，跟着国内新能源汽车的快速迭代、新，手脚国内新能源汽车市集“元老”选手的特斯拉，在好多产物参数面，实在是越来越不够看了。尤其是400V平台、相对肤浅的内饰以及直在路上的FSD等等，这让特斯拉，尤其是Model 3和Model Y的标杆地位度“松动”了，哪怕销量依然是细分市集头部水平……

不外前几天，特斯拉总裁陶琳发布了则内容，让咱们看到了特斯拉，那不样的“脑回路”。陶琳发文称，特斯拉从旧年运行，在公共内好多车型上送了套新的时候，虽然这里也不错称作“逻辑”，那即是特斯拉车辆通过Tesla Vision进行侦测，当系统侦测到事故行将发生，且不可避的时候，会提前收紧安全带，而且提前70毫秒作念好安全气囊爆出的准备！

本体上，车辆通过雷达系统侦测事故，而且提前收紧安全带，在好多车型上照旧有过施行，照旧算不上什么崭新事了，重要的变化即是这70ms，以前车辆气囊弹出的条目，皆是被迫的，只消发生撞击，而且触发某个大约某几个特定的传感器才会触发。是以或然候就会出现个很难堪的情况，那即是车就撞废了，驾驶员的头部也受伤了，然则安全气囊莫得爆出，问即是没撞对地！

而特斯拉提前70ms作念好安全气囊起爆准备的底层逻辑在于，它不再仅依赖于碰撞一刹传感器的作用，而是用雷达和视觉元件构成的系统，早早进行了判断了事故的不可避。是以提前70ms作念好起爆准备，那么当碰撞发生的一刹，无论有莫得碰撞到门认真引爆安全气囊的传感器，气囊皆会弹起，保护车内驾乘东说念主员的安全。

用马斯克的话说，这套系统的果，让车辆在同场景下的碰撞效果，钢绞线可能即是出现伤一火和安心恙之间的分离，是以这个特地于即是在被迫安全建树上，加了套主动安全机制。

那么好多小伙伴可能会说，这种时候看起来也莫得什么难度，并弗成体现特斯拉的！本体上亦然，然则这是种整车智能和握续可迭代能力的体现。特斯拉在公共范畴内上市了多款新车，基本上皆莫得信得过意旨上的换代，尤其是能源平台、空间设定等等。若是在国产新能源汽车的逻辑下，像Model 3和Model Y这样的车型，要么照旧被根除，要么硬件照旧新了好几代了，因为它们的硬件不援助新的软件。

而特斯拉这些车型的硬件用了这样多年，如故会时时常通过OTA送些新的，就比如此次Tesla Vision和安全气囊的联动，至少证实点，那即是安全气囊在装车的时候，亦然留了和整车智能开辟的接口，只消软件设施能通，这个通过OTA就能杀青了。

咱们国内好多车企的新换代，即是软件驱动硬件，以致是软件驱动整车换代，比如某些年换代两次的新能源汽车，即是这种情况，发现智驾不好用，要换新的供应商，然则新的软件和本来的硬件不兼容，那即是只可出新款车型了，用新的硬件来适配新的软件，然后引来老车主阵和吐槽，透支的信用。

是以当今的特斯拉，在账面数据层面，实在可能不够，然则从细节面，以及手脚汽车产物的暴露、可靠等层面来说，特斯拉直皆在梯队，这可能亦然在竞争如斯强烈的国内电动车市集，特斯拉直能保握暴露态势的原因。

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